价格较高是高端快递服务的最直观表现，这些快递一般是重要文件、价值较高的数码产品或易碎品等，简单来说就是高价值货物寄送，一般快递公司会设置保价费。顺丰的即日达快递收费情况，在同一个城市当天到达，运费首重 1kg，13 元，续重 1kg，2 元 ; 在同一个省份不同城市当天到达，运费首重 1kg，15 元，续重 1kg，2 元 ;EMS 特快收费标准，同城 11 元，当天达，其它 21 元 ( 次日达 ) 。

  高端快递是要在消费的人指定的时间范围内及时送到指定地点。对于消费者头疼的散件取件问题，高端快递应该做到迅速地在约定时间内赶到取件地点，检查寄件人所寄货物后完成服务。高端快递要做的不仅是普通快递能做到的服务，还应该提供特别的、有明确的目的性的服务。

  EMS 与顺丰属于高端快递市场上的领先企业，两家快递公司定位就在于时效性与质量性，以服务作为核心竞争力。

  EMS、顺丰速属于高端快递市场的领先企业，同时也是 老玩家 ，2022 年 8 月，京东物流取得了《航空承运人运行合格证》，从而进入高端快递市场，基于仓网密度，京东在全国 94% 的区县和 84% 的乡镇已经能实现当日达或次日达。毫无疑问，自有飞机资源的注入将更为强化京东的履约时效能力。京东航空投运后，京东将实现全国核心板块多个城市流向 夕发朝至 ， 一地发全国 的特快快递，航空覆盖率能提升至 95% 以上。

  通达系 也曾进入高端快递市场 试水 ，中通此前推出过时效产品如橙诺达、City Express; 圆通曾试图以 全球闪送 的形式送国际急件 ; 韵达的 云梯配 更类似于 美团配送 ，涉及餐饮、商超、鲜花 O2O 订单。最终，这些中高端快递市场的服务产品都没了音讯。

  通达系探索高端化很多年，但难以解决的并不是时效问题，而是稳定性问题。高端时效快递市场要求更多的是稳定性，对于加盟制快递而言，时效达成率比较难以保证。

  随着国内快递行业逐步由价格竞争转向价值竞争，以及国内快递公司的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来高端快递行业竞争的制胜点。

  中国快递业单量大、上市公司多、性能好价格低，但却还没有一家蜚声海外的企业，这与国内快递业的体量不相匹配，快递公司走出国门的必要性越来越迫切，而飞机是快递公司走向海外的必要支撑。此外，疫情之后，航空腹舱资源大幅度减少，航班数量少且价格高，这导致货运航空成为了稀缺资源，快递公司只有拿下航空资源才能更好地立足国内拓展海外市场。

  国内大多数快递公司对超过万元的高端商品不予投递，这慢慢的变成了快递市场的一个空白。目前 EMS 最高保价可以达 10 万元，顺丰也修改最高保价至 5 万元，但还远远达不到消费者需求。高端需求客观存在，给快递公司新的商机，同时，也给快递公司提出难题，比如业务流程、法律风险规避、保险条例等。

  国内快递高端业务发展空间广阔，但是并非所有快递公司都适合涉足高端业务，原因主要在于快递的高端业务门槛较高，首先其注册投资的金额应该达到一定水平，网络应该全面，并向邮政管理部门交纳一定保证金，而且要有保险公司与之对接，让客户的货品有足够的安全、时效保障。

  中国快递公司想在高端快递市场上获得更高的竞争力，则必须建立快递贵重物品保证金制度。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国快递行业发展前途预测与投资战略规划分析报告》

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