快递职业多年价格战仍未停歇，单票价格最高的顺丰事务量市占率逐渐下滑，但靠着技术性降本成功完成净赢利逆袭。
3月28日晚间，成为“A+H”双上市的顺丰控股（002352.SZ；发布了港股上市后的首份年报。
财报显现，2024年顺丰控股完成经营收入2844.2亿元，同比添加10.1%；归母净赢利101.7亿元，同比添加23.5%；毛利率同比进步1.11个百分点至13.93%，净赢利率进步0.39个百分点至3.58%。
2024年度是顺丰控股首年完成归母净赢利打破百亿大关，意味着顺丰的盈余才能迈上一个新台阶。至此，顺丰控股成为A股交通运输一级职业中第六家完成归母净赢利打破百亿大关的企业，也是仅有一家私企。
在快递这个细分职业中，顺丰控股2024年的赢利规划成功逾越了声称“快递事务量之王”的中通快递，结束了2021-2023年赢利低于中通的为难局势，重回盈余榜首宝座。这关于顺丰而言，是一场美丽的翻身战。
顺丰的盈余首要仍来自于快递事务。2024年顺丰速运及大件分部净赢利约109.8亿元，同比添加29.91%，首要得益于快递事务量添加带来的网络规划效应，以及网络精简导致的结构性降本。
快递职业多年价格战仍未停歇，单票价格最高的顺丰事务量市占率逐渐下滑，但靠着技术性降本成功完成净赢利逆袭。
与三通一达以及极兔走贱价路途不同，顺丰的直营形式在高端商场独具优势。但在快递价格战如火如荼的2020年，高端物流标杆的顺丰也不得不躬身入局。2020年1月，顺丰快递服务的单票收入就同比下滑了5.15元到19.7元。
起先，单票价格最高的顺丰价格下降空间最大，直营本钱又相对刚性，因而在这场价格战中“受伤”最深。2021年顺丰的归母净赢利下滑41.7%，近乎腰斩，榜首季度更是巨亏了9个亿。
可是，相较于其他快递，顺丰快递肯定价格仍偏高，降价并未抢救顺丰事务量的商场占有率。国家邮政局多个方面数据显现，2023-2024年全国快递事务量同比增速分别为19.4%、21.5%，快速地添加的底子原因是电商贱价化推动了快递小件化，导致快递业均匀单价下降至8元/件。
高价的顺丰在这场降级中并无优势，近两年事务量增速仅7.5%和11.5%。2024年顺丰的快递事务量商场占有率更是进一步下滑至7.6%。
面临价格战的长胜规律只要不断地降本增效。经过数年布局，顺丰耗资数亿的AGV智能分拣体系将单票分拣本钱从0.28元紧缩至0.09元，电子运单浸透率达99.8%，每年节约纸张本钱超2亿元。2023年，顺丰还全面启用了鄂州纽带，将原先点点直达的蜘蛛网式网络晋级为轴辐式结构。
经过网络重构与科技布局，顺丰的单票本钱降幅大于单票收入降幅，成功完成赢利改变。2024年第四季度，顺丰单票人工本钱下降至7.8元，同比下降8.2%，创前史新低；单票运输本钱在2023年同期下滑17.2%的基础上又进一步下滑2.6%，单票别的的本钱同比下降16.2%，单票毛利重回2.8元。
反观中通在2024年虽然自动中止价格战带动单票收入上升，但一起也使得事务量增速在三通一达中掉队，最终导致全年成绩增速仅0.8%，与顺丰的距离就此摆开。
电商贱价小件货的物流需求催生出贱价快递的供应。虽然2024年8月国家邮政局召开了专题会议，要求快递公司强化职业自律，中止单纯的价格厮杀。但快递职业的价格战并不会因而中止，自动中止便意味着缴械投降。因而，快递公司一直面临着降本增效与单价下降的赛跑问题。
现在顺丰快递单票价格下降速度依然很快。2025年，顺丰的降价战略仍在连续。2025年2月顺丰的单票价格已低至14.35元，同比下降11.9%，相较于2019年下降了10元。令人担忧的当地在于，在现在的交通运输框架下，快递物流的功率已挨近极致，本年顺丰的降本空间还能有多大？
快递职业的内卷式竞赛已非一朝一夕，也非短时间能结束。顺丰的终极目标不是打赢这场价格战，而是成为FedEx（联邦快递）和 UPS（联合包裹）一般的归纳性物流服务商。
建立巨型商业舰队最快的方法是并购。2018年，顺丰建立顺心捷达品牌，整合新邦物流资源，进军零担快运商场。这一并购助力顺丰在大件物流范畴与德邦、安能等“地头蛇”竞赛，构成“快递+快运”双轮驱动的事务形式。
现在顺丰在快运商场的布局已迎来收获期。2024年，公司快运事务完成收入376.4亿元，同比添加13.8%，货量规划同比添加超越20%。
因而，顺丰方案进一步深耕。2025年3月20日，顺心捷达以5.5亿元入股德坤物流，以此强化顺丰在B端商场的服务深度。
同样在2018年，顺丰以55亿元收买DHL在华供应链事务，此举让顺丰从单一的快递企业向归纳供应链服务商转型。2021年，顺丰以175亿港元收买嘉里物流（Kerry Logistics）51.8%股权，该公司在东南亚具有老练的仓储和跨境物流网络，顺丰借此切入世界高端供应链商场。
2023年，世界空海运需求及运价大幅回落至2019年水平，致使世界货运及署理事务盈余水平大幅收窄，顺丰的供应链及世界分部亏本5.35亿元。2024年，集团子公司KEX因架构重组后进职事务调整使得短期亏本添加，供应链及世界分部亏本到达13.2亿元，亏本进一步加重。
从陆运到空运，在这个“物流速度”被从头界说的年代，顺丰创始人兼董事长王卫从广东顺德的六人团队发家，到现在他手上的顺丰已成为亚洲最大、全球第四大归纳物流服务提供商，在开展形状上抢先一众快递企业。
可是从国内到海外的路途是弯曲的。欧美商场早已被当地物流巨子分割结束，东南亚快递的竞赛程度不亚于国内，从“全面扩张”转向“挑选性深耕”或是顺丰的最佳挑选。